Transport de matières dangereuses : pourquoi géolocaliser les véhicules ?

Les outils de gestion de flotte assistée par la géolocalisation, appliqués dans l’acheminement de matières dangereuses (carburant, déchets toxiques, produits inflammables…), peuvent se révéler très utiles pour des entités comme les sociétés de transport.
Nos logiciels Silver, Gold et Platinum, fournissent une grande quantité de fonctionnalités susceptibles d’intéresser les professionnels du transport de matières dangereuses. Les besoins de ces professionnels, en matière de gestion de flotte, résident dans les points suivants :
• Localiser en temps réel les chauffeurs et les véhicules, et identifier les véhicules les plus proches d’une adresse pour une intervention rapide : permet de savoir ce que fait un chauffeur en temps réel, s’il roule ou s’il est en pause et à quel endroit, ce qui responsabilise le chauffeur et l’engage à respecter son temps de travail. Si un client appelle le standard pour une livraison, l’opérateur cherche quel véhicule est le plus proche de lui, il envoie une notification de mission au chauffeur et avertit le client à quelle distance celui-ci se trouve, et éventuellement lui permet de suivre le véhicule à distance jusqu’à son arrivée. Se sachant surveillé, le chauffeur fait également plus attention à ses trajets et commet moins de détours. Le chauffeur est plus productif, le client est pris en charge plus rapidement et appréciera la qualité du service, la compagnie dépense moins de carburant et les véhicules parcourent moins de kilomètres, l’opérateur a une visibilité sur l’ensemble du parc et peut organiser les déplacements plus facilement.
• Organiser le parcage des véhicules : permet de retrouver rapidement l’emplacement où un véhicule est garé, sur quel parking, ce qui donne un gain de temps supplémentaire à l’opérateur, et évite de chercher un véhicule là où il n’est pas.
• Connaître en temps réel le statut d’un véhicule (à l’arrêt, en marche, en pause, en charge…) et planifier les livraisons : pour savoir si le véhicule est utilisé, s’il est en route ou sur un itinéraire encombré, ainsi que pour connaître l’état de remplissage de son réservoir de carburant qui permet d’identifier les retraits suspects, et savoir exactement quel véhicule nécessite un nouveau plein. L’opérateur peut suivre en temps réel les mouvements d’un véhicule et de son chauffeur grâce à l’outil de suivi de livraisons, et recevra des notifications par email ou SMS à chaque nouvelle étape de sa tournée, ce qui lui permettra de prévenir les clients de l’arrivée imminente du livreur, d’anticiper les retards en prévenant le client, et de s’assurer que chacun des points de passages ont été visités.
• Sécuriser les chauffeurs en cas d’agression ou d’accident grâce à un bouton d’alerte, ce qui permet de réagir plus rapidement et de prévenir les secours ; faire de la prévention routière en contrôlant la vitesse du véhicule, et en faisant respecter les règles d’éco-conduite ; tout en permettant de dégager les responsabilités du chauffeur grâce à la Crashbox qui donne accès à un grand nombre d’informations précédent un éventuel crash, ce qui permettra d’écarter des conflits avec les compagnies d’assurance. La Crashbox peut être insérée dans un caisson ATEX anti-déflagration qui le protégera en cas d’explosion.
• Réaliser des statistiques et calculer les taux d’utilisation des véhicules : pour savoir quels sont les véhicules les plus utilisés et le nombre de kilomètres au compteur, afin de répartir plus équitablement les véhicules libres aux chauffeurs, ce qui permet donc de mieux cibler les véhicules nécessitant de l’entretien. Pour connaître également l’heure à laquelle le chauffeur du véhicule a commencé sa journée et à quelle heure il a fini, ce qui a pour rapide effet de le responsabiliser sur sa ponctualité et le respect de ses heures de travail.
• Consulter les historiques d’itinéraires : permet à l’opérateur de retrouver l’ensemble des trajets du véhicule et les plages horaires, comptabiliser son nombre de courses, le temps de conduite, et la distance parcourue, constater les infractions au code de la route comme les excès de vitesse. Certaines tâches de l’opérateur sont donc automatisées, par exemple il n’aura plus besoin de saisir manuellement les kilométrages des véhicules, ce qui lui fera gagner du temps et un certain confort dans l’exécution de son travail.
• Réaliser des économies de carburant et d’entretien : les chauffeurs initiés à l’éco-conduite adoptent une conduite économique et plus écologique, ce qui a pour effet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 sur lesquelles la compagnie pourra communiquer sur sa démarche responsable en matière de développement durable. L’éco-conduite réduit également l’usure du véhicule grâce à une conduite plus souple, prenant plus soin du moteur, des pneus…
• Contrôler les sorties de carburant des camions-citernes et leurs réservoirs pour limiter les vols de carburant : grâce à des capteurs, l’opérateur peut savoir en temps réel si une opération de vidange a été activée à un endroit anormal. L’opérateur peut également comparer les niveaux de remplissage d’une citerne entre deux points de livraison, grâce à un capteur d’ouverture des cuves ou une sonde de carburant dans le réservoir, et peut donc détecter les retraits et les éventuels vols de marchandise.
• Constituer une base de données de l’ensemble du parc de véhicules et des chauffeurs, afin de simplifier les tâches administratives de l’opérateur, en centralisant les informations et en lui permettant de mieux s’organiser ; avoir accès aux informations du véhicules telles que la date de la dernière maintenance, le type de carburant ou l’immatriculation, de savoir qui conduit quel véhicule à un instant T grâce à l’utilisation de clés Dallas.
• Etre alerté par SMS ou Email : l’opérateur est averti en temps réel en cas de non-respect des consignes, d’éco-conduite ou de vitesse autorisée ; si un véhicule entre ou quitte le garage, ou sur un lieu spécifique comme l’adresse d’un client récurrent, une aire de repos ou sur une zone où le stationnement n’est pas autorisé.

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